2014年4月16日，載有476人的韓國(guó)郵輪世越號(hào)（SEWOL，后改名為“歲月號(hào)”）在韓國(guó)西南海域發(fā)生浸水事故下沉，其中172人獲救，294人遇難，10人下落不明。

這不僅僅是韓國(guó)歷史上最嚴(yán)重的一起交通運(yùn)輸事故，也是全世界范圍內(nèi)近年來最嚴(yán)重的一起帶有人為因素的交通運(yùn)輸事故。

拋開國(guó)籍，民族等因素，我們都為遇難者與家屬感到難過。

時(shí)隔兩年，歲月號(hào)打撈也已經(jīng)進(jìn)入第二階段，在這里，我們必須要為我們參與打撈任務(wù)的中國(guó)潛水員感到驕傲：在過去，央視的報(bào)道總有一種“劇本已經(jīng)寫好，演員還有30秒到場(chǎng)”的夸張感覺，但這次報(bào)道，我們卻認(rèn)為描述的根本不夠。別的不說，光一個(gè)減壓病就應(yīng)該配圖講一講了。

我們MJM潛水（微信公眾號(hào)：MJM-DIVING）在早些時(shí)候?qū)ｉT對(duì)減壓病有過專門的介紹，各位觀眾老爺可以在我們的公眾號(hào)中輸入“潛水病”來查看相關(guān)的內(nèi)容，在這里我們就不占用篇幅來討人嫌了。

不過我們還是可以從細(xì)節(jié)上扒一扒：這名潛水員并沒有通過潛水鐘下水，而是通過舷邊落體下水的，說明不屬于長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)（氣瓶潛水一般不超過1小時(shí)）。潛水服需要住滿熱水，說明作業(yè)環(huán)境估計(jì)只有十幾攝氏度。不過需要注意的是，這種潛水服可不是像熱水袋一樣一次性加入熱水等著變涼，而是與臍帶纜連接（一般是從大腿處的接口），然后與專用熱水循環(huán)機(jī)連接來保障潛水員的體溫。
潛水員上船之后一路跑到減壓艙，有人質(zhì)疑這樣的做法是否妥當(dāng)，我們可以找一點(diǎn)參考標(biāo)準(zhǔn)。下文是從IMCA標(biāo)準(zhǔn)潛水公司的潛水操作文件摘錄：

In surface decompression diving, it is necessary for the means of exit from the water to be in close proximity to the decompression chamber, so that the surface transfer time interval as stated in the tables is never exceeded. This transfer time must be kept to an absolute minimum and physical efforts,such as climbing stairs, kept to a minimum.

在表面減壓潛水（18~50米深度）活動(dòng)中，潛水員出水位置靠近減壓艙是有必要的，這樣可使得潛水員能夠依照預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移時(shí)間應(yīng)當(dāng)盡可能地短并且應(yīng)盡量減少或者避免過多類似攀爬舷梯的物理活動(dòng)。

從視頻中我們可以看到這一標(biāo)準(zhǔn)操作，脫掉濕噠噠的潛水衣避免失去更多熱量，進(jìn)入DDC（減壓艙），帶上BIBS呼吸面罩由LST/LSS監(jiān)控狀態(tài)直到減壓結(jié)束。

一般情況下，這種減壓艙在船上都是安排在集裝箱里面的，潛水員的上下船位置都是可以事先計(jì)劃好的，所以我們有點(diǎn)不理解為何要在離減壓艙那么遠(yuǎn)的地方上船。這不能說錯(cuò)，但潛水員會(huì)承受相對(duì)高的風(fēng)險(xiǎn)。不過船舶的甲板面積有限，當(dāng)減壓艙安排在比較尷尬位置的時(shí)候也不得不這么處理。

不過根據(jù)我們從業(yè)27年的潛水專家Mario McCabe的描述，從方案和視頻上看，他認(rèn)為換了全世界任何一家潛水公司或者打撈組織，都不能夠在滿足韓國(guó)政府的要求下做得更好。雖然小編嘴巴上沒說，但心里的虛榮心還是得到了極大的滿足。